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1、確定機電一體化專科畢業論文題目,應選擇新穎且適合自身研究能力的小課題。
2、機電一體化的畢業論文 范文 篇一:《試談機電工程機械設備管理》 引言 近幾十年來,中國機電工程類行業已經有了突飛猛進的發展,同時這也是中國一直比較重視的工程項目。而在這項工程實施過程中,相關機械設備的管理工作又是重中之重,如果不有效落實機械設備管理工作,整個工程的施工過程以及整體施工質量都會受到嚴重的影響。
3、隨著科學技術向生產力逐步轉化,機電一體化產品的設計已經涉及到機械、電氣和控制等眾多領域。單領域、分散建模的設計方法已經很難滿足產品綜合設計的要求。以下是學術堂整理的機電一體化畢業論文題目,希望對你有所幫助。
1、從關系性質來看,雇傭關系是以勞務提供為核心內容的合同關系,勞務是雇傭合同的對價。勞動者在提供勞務的過程中遵循合同約定和安排。相較之下,勞動關系除了勞務交換之外,還包括管理上的從屬關系。用人單位除了支付勞動報酬外,還承擔為勞動者提供必要的工作條件、保障勞動安全等責任。
2、法律依據不同:雇傭關系主要受勞動合同法的約束,而勞務關系則更多地受民法和合同法的調整。從屬關系不同:雇傭關系中,雇員需要接受雇主的管理和監督;而勞務關系中,提供勞務的一方通常獨立完成工作任務,不受接受勞務一方的管理和監督。
3、雇傭關系在法律上應該是一個狹義的概念,是和勞動關系相區分的,也就是說,雇傭關系并不是勞動法上的勞動關系。在雇傭關系下,雇員是秉承雇主的意志、接受雇主的指派、以雇主的名義去工作的。這有點類似于勞動關系,所以,在工作中雇員致人損害或自己遭受損害的法律后果,也和勞動關系情況下的后果相類似。
4、從用工主體的區別 勞動關系的用工主體一方必須是《勞動法》 第二條規定的用人單位,即經工商管理部門登記注冊并領取營業執照的我國境內企業、個體經濟組織、和國家機關、事業單位。雇傭關系、勞務關系的用工主體則可以是個人,單位,對是否領取營業執照無要求。
1、傳動方案采用了兩級傳動,第一級傳動為帶傳動,第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。 帶傳動承載能力較低,在傳遞相同轉矩時,結構尺寸較其他形式大,但有過載保護的優點,還可緩和沖擊和振動,故布置在傳動的高速級,以降低傳遞的轉矩,減小帶傳動的結構尺寸。
2、單級圓柱齒輪減速器的最大傳動比通常限制在8至10之間,以避免過度大的外廓尺寸。若需要更高的傳動比,則應采用二級圓柱齒輪減速器。二級減速器適用于較大的傳動比范圍(8至50)以及在中心距總和為250至400mm的情況下。需要注意的是,盡管電動卷揚機具有上述優點,但也存在一些潛在的缺點。
3、單級圓柱齒輪減速器的最大傳動比一般為8~10,作此限制主要為避免外廓尺寸過大。若要求i>;10時,就應采用二級圓柱齒輪減速器。二級圓柱齒輪減速器應用于i:8~50及高、低速級的中心距總和為250~400mmm的情況下。缺點:如果安裝粗糙,很容易跑冒滴漏。電路設施超過5)卷揚機容易出現故障。